4月1日起昆明施行新的停车收费标准，对路内临时停车泊位统一规范管理，然而半年以来，广大车主和市民对于这一新规却质疑不断，尤其是在路面狭窄、车流量大的街道，市民反映，停车位的设置有“添堵”的嫌疑。

昆明市人大代表、云南凌云律师事务所主任李春光指出，不能以牺牲道路为前提来满足停车位，解决城市交通问题，还必须从改善城市规划建设、完善公共交通网络、提高管理水平等方面入手。

质疑一

狭窄道路划停车位影响通行

地点：钱局街

记者11日下午5点左右来到钱局街，此时路面车流量已非常大，因为车多路窄，车辆行车速度都较为缓慢，在小学门口、公交车站等几处出现有短暂拥堵。西侧的停车泊位仅有少量几个空位，并不时有车辆进出。

记者现场跨步大致测量了一下，钱局街的宽度仅7米左右，此外，约1公里的道路，分布有新盟小学、先锋小学2所学校，3个公交站台和1个菜市场。然而就是在这样一条人流量、车流量都很大的狭窄街道，却设有60余个停车泊位，由国资公司的6名收费员分段管理。

先锋小学门口骑电动车接女儿的李女士告诉记者，早晚接送孩子的时段，是整个钱局街最拥堵的时候，对于道路一侧划定停车泊位的做法，李女士有些反感，“那么窄的一条路还划掉一块，不是更影响通行？这条路有学校、有菜市场，他们设停车位之前有没有规划过？”对于停车收费，李女士也提出了质疑，“凭什么划个黄框就来收大家的钱、谁来监管、收的钱又去哪里了？”